インフォバー２の電池

一時期凄く消耗の激しかったインフォバー２の電池ですが、最近は普通になりました。
どうも、中継塔の電波の入り具合によってブースターが自動で機能したりして電池を急激に消耗するらしい。
これはFOMAでも同様。（地区は相応だけど）
電池の急激な消耗が無くなったということは近所に中継塔が設置されたんでしょう。

これはこれとして、ミニ四駆のディスチャージャーみたいな携帯の電池を放電させる機器は無いんでしょうか。

20年間、同じ愛車に乗り続けた人々の当時と今の比較写真

http://labaq.com/archives/51058918.html

なかなか粋な企画です
さすがに２０年は不経済かとは思いますが・・・
日本車も基本的にはバブル期以降の製造であれば２０年は軽く走ると思います。
（走行距離にも寄ると思いますけど）

主要な整備ですることと言えば・・・   

タイミングベルト	１０万km毎	２万
ラジエーター修理	１０～１５万km程度	１－３万
クラッチ	１０～２０万km（１台に付き１回有るか無いかなので10万km過ぎたら任意交換でも構わない）	２．５万 (ATFの２倍)
スロットルボディ	５万km毎 （実際に関わったことが無いので詳しくは不明。多分、車検の時にしてくれていると思う。インテグラの一時期の性能低下は多分これ）
エンジンヘッド・点火プラグのパット	１０万km程度毎（高い部品ではないので程々に点検交換）
キャブレター修理	１５～２０万km程度（取り寄せに時間がかかるが廃車に関わるほど高いパーツではないが、修理工が嫌がるため廃車原因になりやすい）	３－４万くらい？
塗装	７～８年程度毎（駐車場の屋根、洗車の頻度、ワックス／コーティングによりかなり期間は前後する。板金塗装屋が嫌がるため廃車原因になりやすい）

ガソリンが180円越えてます。
自動車を止めて二輪車に乗るという人も出て来ています。
私のオルティアの場合は、燃費が17km/Lと良く、入手価格もピーとかなり安く、現在の一ヶ月のガソリン代が１万５千円ですので、二輪車に乗り換えるとすれば、免許取得に２０万円程、バイク購入に２０万円ほどかかることになり・・・。
５年間二輪車だけに乗り続けれなければ元は取れない計算になります。
原付で通える距離ではないので原付は考えない。
当面は今のオルティアのままで良さそうです。

今、バイクに乗り換えている人は、車の維持費の切り詰めがかなり甘いか、計算に弱い人、または半分趣味の人ではないかと思います。

後期高齢者医療制度

最近話題の後期高齢者医療制度ですが、何らかの歯止めは必要だったんだと思います。
やり方はともかく・・・。

現状、病院によっては高齢者医療は考えられるありとあらゆる延命治療をしているそうですが、その必要があるのでしょうか。
医療費に上限を設けないからそういう出鱈目な事が平気で出来るんです。
ありとあらゆる延命治療はやりたい人が自費で行えばいいんです。これが今まで税金で行われていたんですよ。誰彼構わず。

でも、導入方法・内容に問題があるのは確かで、上限だけ設けて、徴収額を変える必要は無かったんじゃないかと・・・。
そこが問題ですね。

例によって病院だけが儲けて、現場（特に医師）と患者にしわ寄せが行くんだろうな。

インフォバー２の電池がたった２ヶ月で

このブログはインフォバー２で検索してこ来られる方が多いです。
ということで、インフォバー２ですが、電池がたった２ヶ月で駄目になりました。

ただ、これには、留意点が。
利用する場所で電波が弱い場合、電波受信に常時電波のブーストが効いていて、その分電気を食う事があるそうです。

ＰＣの側に置いておくと、頻繁にスピーカーがプツプツ言うので、何かしら頻繁に通信していることは確かなようです。

他の人の場合は知りませんが、私の場合、こうなってますよ。と言うことで。

追伸
丸二日ほどＰＣが全く無い環境で試してみたところ、電池が丸２日経っても切れませんでした。
電波がＣＲＴと干渉しているようです。
電池自体は問題ありませんが、使えない環境ということで。

猫が・・・＞＜

今日、何気なく車のボンネットを開けて、オイル等の減りに異状が無いか確認していたら・・・
（数ヶ月に一度、気まぐれで点検している）
何やらオレンジと白の毛皮のようなモノがチラリと・・・・
よく見ると、結構大きな猫が入り込んだまま死んでる＞＜

多分、寒い日の夜、寒さに我慢できなくて、未だ温かいエンジンを見つけて、中に入り込んだんだろう。
次の日の朝、暖機運転をするときに起きて脱出すれば良かったのだが、多分、パニックになって脱出できず、
暖機中は車から離れているので鳴き声にも気付かず、そのまま焼死に近い形に＞＜
それか、寒さに耐えられないなら、エンジンが冷えきった時点で凍死かも。
余計に体温を奪われるからね。

先週のタイヤのパンクはこの猫の恨みか・・・非科学的な。
猫には可哀想だけど、大事に至らなくて良かった。

猫は手で掴んで引っ張り出して山中に埋めてきました。
自力でやれることは全てやったのでこれで良かったのかな。

病院から貰ってきた薬

インフルエンザも今日で４日目。
今日は大人しく寝て過ごします。

とか言いながら暇なので貰ってきた薬の効果を調べてみる。
簡単に見つかる。もはや「知りませんでした」は「あなたが調べなかっただけでしょ」で通ってしまう世の中の様です。

ダーゼン
炎症による腫れをやわらげるお薬です。また、痰や膿を溶かして排出しやすくします。

テプレノン
いわゆる胃薬です。

ハイシー２５％
そのまんまビタミン剤です

マオウトウ
風邪薬です。ただし初期症状用。
体の熱や腫れ、あるいは痛みを発散して治します。
胃の不快感、食欲不振、吐き気等の副作用が出ることが有る

カロナール錠200（アセトアミノフェン）
解熱剤兼陣痛剤です。
但し、無理に体温を下げると治りを遅くします。

インフルエンザの治りが遅いのはどうしようも無いということなのかな
夜中の吐き気はマオウトウのせいだったのか！

北京オリンピック

スポーツに興味ないので見ません。
以上。

電気自動車、ハイブリッド自動車って本当にエコなの？

自分は工業高校電気科卒業卒業ということでチラッと聞いたことがある。
発電効率は燃料をそのまま熱エネルギーにするより３０％しか無いと言う事を。
発電で一番効率が良いのは原子力発電、そして火力発電と続くわけだが・・・

そして充電効率というのもある。
充分はコップに水を注ぐとは訳が違う。
充電に要した電力の数割しか電気として蓄積できないのである。
つまり、燃料を発電して充電すると、実際の熱エネルギーの１割のエネルギーしか得られないと言うことになる。

話を車に戻して、電気自動車、ハイブリッド自動車にもどす。
まず電気自動車だが、発電効率を考えると、電気自動車は不経済極まりない事になる。
燃料エネルギーの１／１０しか利用できないなんて不経済極まりない。
エコと全く正反対の存在ですよ。
単に電力会社が電気を売りつけたいだけの存在。
電気のため燃料よりは扱いやすいというだけの存在。
エコと言うには人を馬鹿にするにも程がある。

次にハイブリッド自動車だが、今の自動車で最も効率が悪いのは変速機を自動化していることによるロス。
そして、その自動変速機を維持するコストだと思う。
２万kmまたは車検の度にミッションオイル(ATF)に２万円もかかる。
ここを手動のマニュアルミッションにすると、ミッションオイルの交換はほぼしなくて良くなる。
ついでにクラッチの交換も１０数万km走るまでする必要が無い。
下手すると廃車するまでクラッチ交換無しもありうる。
さて、ハイブリッドのコスト増部分が、AT廃止のコスト減の金額を差し引けるかだが・・・。

Ｂフレッツの勧誘がしつこい

Ｂフレッツの勧誘がやたらしつこい。
料金的に一般加入回線＋フレッツＡＤＳＬのモアスペシャルと変わらないから切り換えろと言ってくる。
サービスが付くからと言ってくるが、現状、固定電話とネット回線だけ。ファイヤーウォール機能はルーターが果たしている。
ファイヤーウールも付くといってるが、その機能はあの評判の悪いぷららが受け持つらしい。
実質通信速度もぷららだからリミッターが架せられて現状より遅くなるのは目に見えている。
切り換え工事が無料だと言っているが、そもそも無料で当たり前だ。
料金が変わらないと言っても、実際はマイライン割引が無くなれば実質値上げである。
そして、多分、Ｂフレッツから利用できる有料サービスを押し付けてくる事もありそうな雰囲気。
あまりにしつこいので、一方的に電話を切った。

世の中には未だ高速回線が使えない地域も有るというのに・・・凸(-_-)

インフォバー２

１２月始めに出て気になっていたインフォバー２、当初は３万程していたけど、年末の休みになってから様子見に行くとキャンペーンで６千円引と成っていたので機種変更しました。
感じとしては・・・意外と重い。

	talby	INFOBAR2
ボタンの押しやすさ	○	△
アンテナの感度	×	○
電池の持ち度	△	◎
画面の見やすさ	どちらとも言えない

CDMA1X WINであることもあり、通信速度がかなり速くなりました。
同時に無駄な通信も増えることになるから注意しないと。
着メロが一通り揃えば通信はしなくなると思うけど。

寒い？

基本的に寒がりなので暑いという事態は殆ど無く、代わりに冷房の効きすぎで少し寒いです。
それでも、夜間３０度を越えていると疲れが取れないため、少し冷房を入れてたりします。
寝るときは冷房の設定温度を３０度にして扇風機も微風にし、共にタイマーをかけて寝ます。

ワールドカップ第１戦の敗因

ワールドカップ第１戦の敗因、第２戦もですが、これは日本時間に合わせるためにドイツ時間の昼間の暑い時間にゲームを組んでしまったこと。
一応、電通の仕業となってますが(勿論、電通は腐ってる)、日本チームの最大の敵は日本人という、なんとも情けないことに。

これだけは言える。
日本選手団、監督は全力で頑張った、非の打ち所の無いくらいに。

とは言え、勝負の世界はショーの世界でもあるわけで、常にベストな条件というわけにはいかず、相手も条件は同じ。
結局は後の祭りではあるかも。